Partes del cuadro
Partes de la transmisión
Partes de la rueda
Un paso importante para realizar el mantenimiento y las reparaciones esenciales es conocer la bicicleta a fondo. En Rehook, la terminología correcta para estas piezas es realmente importante para nosotros. Tanto es así que todos los recién incorporados lo aprenden el primer día de incorporarse a la empresa.
Cuando empecé en Rehook, mis conocimientos sobre bicicletas eran un poco escasos, pero a lo largo de mi tiempo aquí he adquirido muchos conocimientos nuevos escribiendo artículos y conociendo a ciclistas apasionados, así que este blog es mi forma de compartir ese conocimiento con todos los ciclistas que puedan sentirse un poco inseguros sobre las piezas de su bicicleta. Yo estaba en esa posición, y aunque puede parecer intimidante, ¡es bastante fácil de recordar una vez que te acostumbras! Hemos elaborado esta útil imagen como guía, así que, tanto si eres un ciclista experimentado como si eres nuevo, deberías poder seguirla usando el útil diagrama anterior.
Partes del cuadro
El cuadro de tu bicicleta es la base. Algunos cuadros son ligeros, otros más duraderos. Pueden diferir bastante según la bicicleta y el uso al que esté destinada, y suelen estar hechos de fibra de carbono, aleaciones de aluminio, acero o incluso titanio. Es bueno saber qué tipo de cuadro tienes y cómo describir cada una de sus partes, para que puedas conseguir recambios y reparaciones a medida que se desgasten.
Horquilla: La parte del cuadro que se conecta a la rueda delantera y a la potencia, lo que te permite girar. ¡No confundir con la que usas en la mesa!
Tubo de dirección: La parte del cuadro a la que se fijan la potencia y el manillar, el tubo de dirección se conecta a la horquilla que mueve la rueda delantera.
Tubo superior: El tubo casi horizontal del cuadro que conecta el tubo de dirección con el tubo del sillín.
Tubo diagonal: El tubo del cuadro que conecta el tubo de dirección con la caja del pedalier.
Pedalier: La caja en la parte inferior del cuadro donde se montan los rodamientos, permitiendo que las bielas giren libremente. A menudo se abrevia como BB.
Tirantes: El par de tubos del cuadro que van diagonalmente hacia abajo desde la parte superior del tubo del sillín hasta las punteras traseras para ayudar a estabilizar el sillín.
Vainas: El par de tubos del cuadro que van desde la caja del pedalier hasta las punteras traseras, a lo largo de la cadena.
Tubo del sillín: El tubo del cuadro que va desde el tubo superior hasta el pedalier. La tija del sillín se monta dentro del tubo del sillín.
Tija del sillín: Una bastante sencilla, la tija del sillín es la parte de la bicicleta a la que se monta el sillín. Se puede ajustar para que se adapte mejor a la geometría de tu cuerpo.
Eje: Los ejes son los que sujetan las ruedas en su sitio. Pueden ser "cierres rápidos" o, más comúnmente en las bicicletas modernas, ejes pasantes.
Partes de la transmisión
La transmisión es una parte muy importante de cualquier bicicleta, ya que es lo que le permite moverse. Sin la transmisión, podrías pedalear todo el día y no ir a ninguna parte, por eso es bueno saber un par de cosas al respecto.
Cadena: Tu cadena es lo que conecta los pedales a la rueda motriz, permitiendo que el movimiento del pedaleo te impulse hacia adelante. Si la cadena se suelta, no podrás ir a ninguna parte hasta que la vuelvas a enganchar, ¡que es exactamente para lo que están diseñadas nuestras herramientas Rehook Chain Handling!
Pedal: Otro fácil, los pedales son lo que permite a tus pies girar las bielas, y son esencialmente lo que impulsa la bicicleta a través del movimiento de pedaleo.
Biela: El centro de tu bicicleta, las bielas son a lo que se unen tus pedales para mover la cadena y crear movimiento hacia adelante.
Plato: Una parte extremadamente importante de tu bicicleta. Unido a la biela en el lado de la transmisión, el plato es lo que transfiere la energía generada al pedalear y girar la biela a la cadena.
Piñón libre/Casete: Un par de términos algo intercambiables entre los minoristas de bicicletas, el término piñón libre se refiere a un único juego de engranajes que se atornillan a la rueda trasera de la bicicleta, que se bloquean cuando pedaleas hacia adelante, forzando a la transmisión a impulsar la rueda. Un casete, por otro lado, es un juego de piñones que se encuentran en el buje trasero de tu bicicleta y que se mantienen unidos por algo llamado anillo de bloqueo. Si no estás seguro de cuál tienes, vale la pena comprobarlo para saber en qué destaca tu bicicleta.
Núcleo de rueda libre: La parte cilíndrica estriada unida al buje trasero de la mayoría de las bicicletas modernas. Es donde se desliza el casete y se bloquea en su lugar.
Desviador trasero: El dispositivo que mantiene la cadena tensa y te permite cambiar de marcha al pasar la cadena de un piñón a otro. Saber cómo ajustar el desviador trasero es esencial para cambiar de marcha sobre la marcha. ¡No te preocupes por la ortografía, se pronuncia igual que "Derailer"!
Desviador delantero: El otro dispositivo que funciona de manera similar al desviador trasero, pero un poco más simplificado. Las bicicletas con un solo plato no tendrán ninguno. Pero si tienes dos o más platos, lo que es cada vez menos común, entonces necesitarás un desviador delantero para cambiar la cadena de plato en plato para diferentes marchas.
Partes de la rueda
Hay mucho más en las ruedas de bicicleta de lo que parece a primera vista. Los tipos exactos de rueda y neumático de tu bicicleta dependerán del terreno para el que esté destinada: las bicicletas de carretera y las de montaña tienen juegos de ruedas muy diferentes. Es bueno tener un conocimiento práctico de ellas para poder cambiarlas y ajustarlas sobre la marcha.
Llanta: La llanta del neumático es el aro metálico en el que encaja el propio neumático de goma. Pueden estar hechas de varios materiales según el tipo de bicicleta, siendo algunas más ligeras y otras más duraderas para diferentes tipos de ciclismo.
Buje: El buje es el centro del neumático, que normalmente consta de un eje, rodamientos y una carcasa de buje. Los diseños de los bujes pueden variar según el tipo de bicicleta, pero son esenciales para los neumáticos, ya que básicamente conectan y mantienen todo unido, como su nombre indica.
Radios: Múltiples "varillas" que conectan la llanta con el buje de la rueda. Pueden presentarse en configuraciones ligeramente variadas según la marca o el tipo de rueda e incluso diferentes materiales. Son responsables de mantener las ruedas "true", que giran de manera uniforme y recta. Así que asegúrate de cuidarlos.
Neumático: Otra bastante autoexplicativa, tus neumáticos son lo que se ajusta alrededor de la rueda para darte un agarre adecuado en el terreno. El tipo específico de neumático que querrás para tu bicicleta depende de para qué quieras usarla, así que sé consciente del tipo de terreno en el que vas a pedalear y asegúrate de elegir los neumáticos adecuados. Algunos pueden ser extremadamente difíciles de colocar, por lo que nuestro Tyre Glider está diseñado para ayudar con eso.
Válvula: Hay dos tipos de válvula que probablemente usará tu bicicleta: Presta y Schrader. La válvula es para inflar tus neumáticos, por lo que es una buena idea asegurarte de que tu bomba de bicicleta sea compatible con el tipo de válvula que tienes, o conseguir una bomba universal como Rehook AIR que funcione con ambos tipos.
Esas son algunas de las partes más comunes que encontrarás en la mayoría de las bicicletas. Por supuesto, existen muchos tipos diferentes de bicicletas que variarán en diferentes grados. Las bicicletas más especializadas y las bicicletas eléctricas, por ejemplo, pueden ser extremadamente diferentes, mientras que algunas bicicletas pueden ser solo ligeramente diferentes dependiendo de la marca y el modelo. Por ahora, espero que esta guía haya sido útil y que al menos puedas nombrar algunas partes adicionales de la bicicleta.
