Guir Rey-shou
sustantivo, frase nominal, argot ciclista
La relación de transmisión es la relación entre el número de dientes del plato delantero y el número de dientes del piñón trasero.
Ejemplo de uso: He cambiado la relación de transmisión de mi bicicleta para un pedaleo más suave.
Más utilizado en: Ciclismo de montaña y ciclocross.
Más utilizado por: Ciclistas que buscan optimizar su rendimiento.
Popularidad: 8/10
Valor cómico: 3/10
Ver también: Juego de piñones, Relación de transmisión, Desarrollo, Plato,
¿Qué es el término ciclista relación de transmisión?
La relación de transmisión es un concepto importante en el ciclismo que se refiere a la relación de dientes entre el plato delantero y el piñón trasero de la bicicleta. Es importante entender las relaciones de transmisión en el ciclismo porque afecta la velocidad y la potencia de la bicicleta. La relación de transmisión se determina por el número de dientes del plato delantero dividido por el número de dientes del piñón trasero.
La relación de transmisión es importante porque afecta la rapidez con la que la bicicleta puede acelerar y la velocidad que puede alcanzar. Una relación de transmisión más alta significa que la bicicleta puede acelerar más rápido y puede alcanzar una velocidad máxima más alta. Una relación de transmisión más baja significa que la bicicleta puede acelerar más lentamente y puede alcanzar una velocidad máxima más baja.
La relación de transmisión también afecta la potencia de la bicicleta. Una relación de transmisión más alta requiere más potencia para girar los pedales y una relación de transmisión más baja requiere menos potencia. Esto es importante para los ciclistas porque puede afectar la velocidad a la que pueden subir colinas o recorrer largas distancias.
En general, los ciclistas deben usar una relación de transmisión más alta para velocidades más rápidas y relaciones de transmisión más bajas para velocidades más lentas. Sin embargo, la relación de transmisión también debe elegirse en función del terreno y de la propia fuerza y resistencia del ciclista. Es importante experimentar con diferentes relaciones de transmisión para encontrar la que mejor funcione para una situación determinada.
.La historia del término ciclista "relación de transmisión"
El término ciclista "relación de transmisión" se remonta a finales del siglo XIX. Se originó en el Reino Unido, específicamente en la ciudad de Birmingham. En 1885, James Starley, un inventor e ingeniero británico, desarrolló la primera bicicleta de seguridad comercialmente exitosa, a la que llamó Rover. Esta bicicleta tenía dos ruedas de igual tamaño y un sistema de engranajes accionado por cadena.
La Rover fue la primera bicicleta en incorporar un diferencial, que permitía al ciclista cambiar la relación de transmisión de la bicicleta. Esto permitía al ciclista cambiar la velocidad de la bicicleta en función del terreno o de las preferencias del ciclista. El término "relación de transmisión" se utilizó para describir la relación entre el número de dientes del plato delantero y el piñón trasero de la bicicleta.
Desde entonces, el término "relación de transmisión" ha sido adoptado por ciclistas de todas las disciplinas y ahora se utiliza para describir la relación de dientes entre el plato delantero y el piñón trasero de cualquier bicicleta. Se utiliza para determinar la velocidad de la bicicleta y es un factor importante en el rendimiento ciclista.
